你体验过共享电单车吗？

北京终于有共享电单车了！

本期目录：
- 共享电单车体验
- 共享电单车简史

最近在北京回龙观发现路边上陆陆续续出现了共享电单车——美团、滴滴青桔、哈啰。这两天正好都体验了一下，和大家分享分享感受。

在开始之前，我们先了解一下价格。所有共享电单车的起步价都是 15 分钟以内 2.5 元，15 分钟以外按照「每 5 分钟 1 元」的方式计价。对于同样骑行 30 分钟，共享电单车比共享单车贵 4 元，价格是共享单车的 3.67 倍。

可如果在 15 分钟以内的短途，快捷省力的电单车十分合适。

如果遇到急事儿，比如赶着上班或者末班车，又或是买了很多东西拎不动，一辆电单车能解燃眉之急。

电单车体验

美团

美团电单车，主观综合评分 7 分。车身较脏，L 型车篮几乎放不下什么东西，勉强能放下一杯瑞幸咖啡。整车设计显得有些丑陋。锁头盔的装置采用的是裸露在外的「生殖器」般的伸缩金属横杆，令人不适。头盔质感一般，偏小，佩戴起来还行。骑行时，右手旋拧加速和实际起步之间有延迟，反应不够灵敏，起步较慢。总之，操控算不上好。

优惠

• 电单车 15 天 5 次卡（每单可抵 3 元）：7.8 元

• 电单车 30 天 10 次立减卡（每单可抵 1 元）：3.7 元

• 电单车 7 天 5 次卡（每单可抵 3 元）：6.6 元

• 电单车 15 天 10 次卡（每单可抵 3 元）：12.5 元

• 电单车 30 天 10 次卡（每单可抵 3 元）：13.5 元

• 电单车 30 天 30 次卡（每单可抵 3 元）：31.7 元

• 电单车 90 天 60 次卡（每单可抵 3 元）：65 元

• 电单车 7 天 3 次立减卡（每单可抵 1 元）：1.1 元

• 电单车 15 天 10 次立减卡（每单可抵 1 元）：3.2 元

• 电单车 7 天 3 次卡（每单可抵 3 元）4.5 元

• 电单车 30 天 15 次卡 · 自动续费（每单可抵 3 元）：14.8 元

• 【平峰卡】电单车 7 天 5 次卡（每单可抵 3 元）：5 元

其他费用

• 调度费（非还车点）：5 元

• 调度费（运营区域外）：20 元

• 头盔管理费：20 元

哈啰

哈啰电单车主观综合评分 10 分。哈啰单车的车身设计满分。幽深的蓝色车身在燥热的夏天令人变得冷静，在灰调的大街上，不像黄色那样扎眼，也不像绿色那样轻挑，也足以惹人注意。

黑色的仪表盘简洁大气，让蓝色更加沉稳，除了印有「哈啰」品牌标识外，只有一个非常轻盈的电量显示提示。不像美团那种生殖器般的伸缩横杆，哈啰采用了一块黑色的折叠挡板，解锁时的动作更加优雅。头盔上的提示图标和四字三行的提示语——「此面朝上，整理束带，扣紧卡扣」——也是三家之中最美观的。三行提示语直接地告诉你放入头盔且能被算作「归还」的步骤。拿出头盔后，篮子的容积也是三家里面最大的。头盔佩戴感还行，稍微有些夹头的。

不像美团那样火疖子一样放肆地摆在车把中间位置，哈啰将二维码放在了仪表盘的下方，维护了仪表盘的美学设计。随着托举二维码的弧线，可以看到一个挂钩，用以挂塑料袋或者背包。

哈啰不愧是最早布局电单车的厂家，驾驶体验一流。流畅的加速，一拧就有，动如脱兔；平滑的刹车，一捏就有，静若处子。即使急刹车，也没有出现点头或刹不住之类的情况。路过一些石子路或者小的坑洼，哈啰电单车出色的率震系统，让我们不用担心翻车的危险。然而，一些大的飞坡，还是会十分颠簸。持续加速时间保持很长。

如果你希望在繁忙的通勤中，享受一点儿美学，或你是一个设计师或者追求设计感的人，哈啰电单车也许十分适合你。从解锁到骑行结束，它以出色的视觉设计和流畅的骑行体验，为你带来全方位的感官享受。

优惠（骑行卡）

• 助力车 7 天 3 次卡（单笔抵 3 元）：0.7 元

• 助力车 7 天 5 次卡（单笔抵 3 元）：1.1 元

• 助力车 30 天 30 次卡（单笔抵 3 元）：10 元

• 助力车 15 天 10 次卡（单笔抵 3 元）：2.1 元

• 7 天 5 次通勤卡（单笔抵 0.79 元）：0.8 元

• 助力车 90 天 60 次卡（单笔抵 3 元）：81.4 元

• 助力车 30 天 15 次卡（单笔抵 3 元）：20.1 元

• 助力车 30 天 10 次卡（单笔抵 3 元）：17.4 元

• 助力车 30 天 6 次卡（单笔抵 3 元）：1.4 元

• 【特惠】助力车 30 天 30 次（单笔抵 9.99 元）：10 元

• 【特惠】助力车 7 天 3 次卡（单笔抵 0.69 元）：0.7 元

• 【特惠】助力车 7 天 5 次卡（每单可抵 1.11 元）：1.1 元

• 【特惠】助力车 16 天 10 次卡（每单可抵 1.99 元）：2 元

• 【平峰卡】助力车 7 天 5 次卡（每单可抵 3 元）：4.5 元

其他费用

• 调度费（非还车点）：5 元

• 调度费（运营区域外）：20 元

• 头盔管理费：20 元

滴滴青桔

滴滴青桔电单车，主观综合评分 9 分。炎炎夏日，青绿色的车身像一罐冰镇雪碧，沁人心脾。为避免座椅在烈日下暴晒发烫，青桔单车特别配备了防晒坐垫。

坐垫面积可能是三家中最大的，也更宽一些，乘坐体验满分。脚踏板面积也是最大的，像蝠鲼一样，从中向外延展了一些，适合不同身高体型的用户驾驶。龙头下方配有挂钩，方便挂物。头盔品质不错，佩戴舒适。车篮容量也可以，装几瓶水没问题，但我没太注意头盔的收纳方式。青桔的骑行体验和哈啰相似，只是速度稍微慢一些。

滴滴青桔电单车在细节上更为用户考虑，舒适度拉满。如果你更在意屁股的感受，青桔电单车也许是一个更好的选择。

唯一扣分的地方是龙头上那丑陋的二维码，实在贬损了这辆好车。

优惠

• 电单车 7 天 3 次卡（每单可抵 3 元）：5.3 元

• 电单车 30 天不限次立减卡（每单可抵 1 元）：2.61 元

• 电单 6 天 3 次 + 单车 6 天 3 次卡：3.99 元

• 单日不限次畅骑卡（没单最高抵 20 元；可随时换车）：7.5 元

• 电单车 7 天 5 次卡（每单可抵 3 元）：3.99 元

• 电单车 15 天 10 次卡（每单可抵 3 元）：7.17 元

• 电单车 7 天 5 次立减卡（每单可抵 1 元）：1.21 元

• 电单车 7 天 3 次立减卡（每单可抵 1 元）：0.41 元

其他费用

• 调度费（非还车点）：5 元

• 调度费（运营区域外）：20 元

• 头盔管理费：20 元

那么，更推荐哪家？

三家的价格都是一样的，所以在价格上，大家都没有什么优势。

如果你对驾乘体验有追求的同时喜欢美学，我更推荐哈啰；如果你更看重综合体验，我更推荐滴滴青桔。如果你的周围没有这两家电单车，那么就用美团吧，也不是不行。

从优惠力度来看，哈啰的骑行卡价格最便宜，性价比最高。例如，哈啰的「助力车 7 天 3 次卡（单笔抵 3 元）」只要 0.7 元，「助力车 15 天 10 次卡（单笔抵 3 元）」只要 2.1 元，「助力车 30 天 30 次卡（单笔抵 3 元）」也只要 10 元。相比之下，美团和青桔同类卡的价格都更高，尤其是短期卡。

如果你骑行频率较高，哈啰的「30 天 30 次卡」和「90 天 60 次卡」也比美团和青桔便宜不少。青桔的「30 天不限次立减卡」虽然便宜，但每单只抵 1 元，实际优惠力度有限。

综上，哈啰的优惠卡最划算，尤其适合经常用电单车通勤或短途出行的人。如果只是偶尔骑行，青桔和美团的短期卡也可以考虑，但价格略贵。

电单车发展简史

电单车并不是现在才开始布局的，最早可以追溯到 2014 年 5 月。7号电单车所属母公司完成注册，成为中国最早的共享电单车企业之一。2015-2016 是电单车市场的开发试验阶段。

然而，2017 年是行业的一个转折点。

根据澎湃新闻的报道，2017年1月初，“7号电单车”在深圳南山区投放400辆共享电单车，落地首日即被交管部门责令收回；2017年2月14日，小蜜电动单车在北京10号线北段部分站点附近投放50辆共享电单车，北京海淀交通支队紧急约谈该公司相关负责人，要求将投放车辆全部收回；2017年3月，电斑马在北京朝阳东三环一带投放约700辆共享电单车，同样在投放首日被交管部门要求停止运营。紧接着，2017年5月，上海出台《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》，明确指出共享电动自行车存在充电安全隐患和露天停放风险，因此决定"不发展共享电动自行车"。

郑州、西安等城市直接禁止共享电单车投放；北京、广州等地虽未出台明文禁令，但企业投放后都会被叫停并需回收车辆。2017年8月2日，针对共享电单车发展初期出现的各类问题与乱象，交通运输部等 10 部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中明确指出不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

即使被明令禁止，但在北京，我仍然用过两次共享电单车。一次是叫做蜜蜂出行。在 2017 年 12 月，北京蜜蜂出行于 2017 年12 月在嘉兴推出了第三代小蜜蜂电单车。2018 年初曾与ofo达成战略合作，然而官方公众号的文章在该年 6 月份就已经不再更新，如今小程序中的地图里搜索不到一辆共享电单车。

另一次是松果出行。它比蜜蜂出行好一点儿，至今仍然存活。虽然在大城市看不到了，但是松果出行专注于县域市场。截止 2023 年末，业务覆盖24个省份的近千个县城。据齐鲁晚报报道，公司在山东省等地区保持活跃运营，且“00后”用户群体增长迅速。在2024年末，松果出行还在湖北随州等地启动了“暖冬行动”，通过升级车辆配置提升用户在冬季的骑行体验。

事情的转折点在 2018 年 5 月发布且在 2019 年 4月15 日执行的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）。这项「新国标」对电动自行车的车速、车重、蓄电池功率等都作出了统一规定，旨在提高电动自行车的安全性。该标准规定电动驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h，整车质量（含电池）不大于55kg，电机功率不大于400W，并要求具备脚踏骑行功能。

这项规定让所有厂商瞄准了二三级市场和县域区域。首屈一指的便是哈啰。据2020年《晚点 LatePost》报道：

哈啰 2017 年开始投放，是三家中最早的。当时一二线城市大多明确禁止或表示不鼓励发展电单车。

滴滴 2019 年 6 月成立两轮车事业部，归属于普惠与出行服务事业群，整合自有品牌青桔单车和街兔电单车。2020 年 3 月，两轮车进一步升级为滴滴的独立事业部，总经理张治东直接向程维汇报。在滴滴新三年计划，“0188” 中，两轮车承担每日 1 亿单中的 40%。

美团在 2020 年 3 月才开始大力投入电单车，此前只是少量试水。

根据东兴证券的 调研报告 显示，按照投放量计算，截止 2022 年，哈啰、美团、青桔三家的市占率达 93.3%。截止 2021 年底，哈啰出行电单车覆盖超过 300 个城市，滴滴青桔和美团计划投放超过 300 万辆共享电单车，覆盖城市均超过 200 个。

三家企业的对比：

对电单车的想法

也是在 2020 年，回国的时候，在东北老家周边开始铺设了哈啰电单车，然而没过几天，街上看不到一辆共享电单车。这也怪可惜的。不过，我也看到了很多初中小孩儿几个人骑一辆车，也存在安全问题隐患。

北京投放的这些电单车，现在也都有「16 岁以下不能骑车」的标识。

对我来说，共享电单车确实是个新鲜事物，也确实能帮我很多东西。我住在北京郊区，由于附近是军队大院，发展受限，也不在共享单车的服务范围内，所以附近连普通共享单车都没有，更别说共享电单车了。平时出门，我都是直接坐地铁进城，在市区里也很少见到共享电单车。直到最近去回龙观找朋友时，才第一次看到这种共享电单车。

后来，我了解到，北京也是去年才开始在郊区开放共享电单车投放试点。2024年5月30日起，北京经济技术开发区决定在其行政管理区域范围内开展共享电单车试点，计划分阶段投放6000辆共享电单车；通州区也于2024年9月启动共享电单车试点，计划投放3000辆；昌平区也于2024年底宣布进行试点，计划投放13000辆 。

另外，相比单车解决「最后1 公里」，共享电单车能解决「最后 3-5 公里」。不是所有公交站设置的位置都很合理。有时候为了赶公交或者坐地铁，共享电单车能更快、更舒适地解决问题。目的地需要骑一个街区，我可能会使用单车；如果需要我跨两个街区，那我更愿意骑电单车。

共享电单车也比较适合北方。

那么，南方呢？

南方多雨、潮湿的气候，可能会对电池带来更多的损耗和维护成本。北方干燥，不怎么下雨。即使现在 5 月份了，也仍然是大风天气，长袖傍身，凉爽依然。

另外，人手一台电单车的南方，需求量可能不像北方多。以深圳为例。10 个人里面 6 个人都有电单车。对于没有共享电单车的人，主要有两种选择：骑共享自行车或搭乘改装电单车。在深圳的早晚高峰时段，青年公寓、商场、地铁站周边随处可见排队候客的电单车队伍。这些电单车的收费标准为：区内10元，跨区15元，有时还能讨价还价便宜一两元，运营模式类似出租车。

这些接客的电单车都经过专门改装：车身右侧加装了一根长管，既扩大了乘客的脚踏面积以增强稳定性，又配备了可折叠的遮阳伞，雨天时可以快速安装使用。一些南方的朋友也觉得发展不起来，或者没有必要。但日常出行电单车仍然面临交警抽查，以及购买和上牌等服务费也需要一些钱财，对于一些外地务工人员，共享电单车会是一个更加便利的需求，上晚班回家后省钱、省时、省力。

当然，希望政府和机构能够平衡单车和电单车的投放比例和交通监管。与人方便，与己方便。

References

• 石伟晶 & 辛迪（2022）. 《共享电单车行业：盈利能力优于单车，哈啰、滴滴、美团分享行业红利 ——共享电单车行业系列报告之一》. 东方证券

• 澎湃新闻（2021, October 25). 《松果出行困于小县城》. 澎湃新闻

• 晚点 LatePost（2020, July 15）. 《晚点独家 | 详解哈啰、滴滴、美团的电单车之战》. 雪球

• 子弹财经(2020, December 22). 《共享电单车重蹈覆辙：新车投放半年就进“坟场”》. 澎湃新闻

• 蜜蜂出行（2017, December 29）. 《蜜蜂出行再下一城 强势登陆嘉兴完美收官2017》. PR Newswire

⚠️ 作者与本文中提到的三家公司并无利益关系。
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